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门式起重机常见的电器故障及维修保养
起重机是起重机械的一种,是一种不断循环、间歇运动的机械。他的循环工作包括:取物装置从取物地把物品提起,然后水平移动到指定地点降下物品,接着进行一个反方向的运动,使得所取物品位置返回,以便有效的进行下一次循环。
  起重机的设计、外在工艺、管理和使用等都有着非常特殊的技术要求。早在中国古代,灌溉农田所用的“桔”就是起重机的最原始的雏形。在14世纪初,西欧开始出现了使用人力和畜力的起重机。在19世纪,出现了被称为“桥式起重机”的新型起重机,并开始使用金属材料制造,起重机的重要磨损件等等都开始采用金属制造,并且开始使用水力驱动。19世纪后期,蒸汽的使用代替了水力起重机。20世纪初, 由于电气工业和内燃机工业的迅速发展,起重机开始使用电动机和内燃机为动力。
  起重机主要包括的种类机构有运行机构、变幅机构、回转机构、起升机构和金属机构等等。根据起重机结构的不同,也可以分为桥架型起重机和臂架型起重机。
  机架型起重机中的门式起重机是减轻体力劳动,提高劳动生产率、实行现代化物流运输、物料装卸机械化、自动化必不可少的设备之一。
  门式起重机是桥式安徽起重机中的一种变形,主要用港口货运、铁路货运等物流运输。包括室外散货、货场的装卸作业。门式起重机的金属框架像门形框架,承载主梁下安装两条支脚,可以直接在地面上的轨道上行走,主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有通用性强、作业范围大、适应面广、场地利用率高等特点,在一些港口货场等地得到了广泛的使用。
  门式起重机已是历史悠久的传统生产产品,主要的配件相当的成熟,产品的标准化,系列化、通用化对制造单位的经济效益有重要的影响。门式起重机具有结构简单、可靠、的特点,随着人类生产里的发展,对门式起重机的使用频率、起重量的增大对门式起重机的安全性能、经济性能、效率等问题,也越来越引起人们的重视。
  门式起重机分为普通门式起重机、水电站门式起重机、造船门式起重机、集装箱门式起重机,以上是根据其用途以及工作特点分的。
  普通门式起重机多采用桁架式和箱型式结构,他的用途最为广泛。可以搬运散装物料以及各种成件物品,起重量在100t以下,跨度为4m~39m。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。普通门式起重机主要是指吊钩、抓斗、电磁、葫芦门式起重机,同时也包括半门式起重机。
  水电站龙门合肥起重机械主要用来启闭闸门和吊运工作,也可进行一部分的安装作业。起重量达80t~500t,跨度较小,为8m~16m;起升速度较低,为1m/min~5m/min。这种起重机虽然不是经常吊运,但是一旦运用起来会非常的繁重,相应的应该提高工作级别。
  造船龙门起重机一般用在海上运输业,用于船台衔接船体,一般会有两台起重小车。一台有一个主钩和一个副钩,在桥架下翼缘的轨道上运行,以便翻转和吊装大型的船体分段,
  另一台有两个主钩,在桥架上翼缘的轨道上运行。起重量一般为100t~1 500t;跨度达185m;起升速度为2m/min~15m/min,还有0.1m/min~0.5m/min的微动速度。
  集装箱龙门起重机多用于集装箱码头。拖挂车将集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到货物堆积地,由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走,可加快起重机的运行周转。可堆放高3~4层、宽6排的集装箱的堆场,一般用轮胎式,也有用有轨式的。集装箱龙门起重机的跨度和门架两侧的高度都较大。并且此类起重机的工作级别较高。起升速度为8m/min~10m/min;跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定,最大为60m左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20t、25t和30t。
  由于门式起重机的运动量大,在生产生活中必不可少的一项生产工具,起重机的安全性、耐用性也受到了人们的密切关注。
  2电气故障与维修
  在起重机的施工现场,一般情况下都会明文规定,施工现场使用的门市起重机任何不分都不可以碰到带电的动力线,而一些施工场地却对此视而不见,当门式起重机吊杆或者吊索触及动力线时,大多数情况下不仅对工人会造成安全上的危害,对机器本身来说,也会造成很大的损失。但是在起重机的吊索与吊钩之间加入一个非导体链环,就可保证人与机器的安全,但是由于其设计费用昂贵并且难以实施。
  负荷和倾覆力矩测量的报警装置作用非常的大,利用传感器测量重量、长度。当接近安全极限时,计算机和显示器会发出警告,自动安装装置,停止起重机的使用。并且此方法价格低廉,安全可靠。
  起重机的维修保养是保持机械良好技术运转的保证,是满足生产力生产的重要手段,随着市场经济的建立发展和机械改革的不断深化,装卸电气的管理体制、管理方式、管理理念都发生了很大的变化。
  维修制度首先存在着一些问题,门式起重机为例的装卸机械,分为五项检修级别,日常保养、一级保养、二级保养、中修、大修等。尽管保养的技术要求都不一样,但是其内容都涵盖了各个系统和部件,在操作过程中,会出现很多的问题。比如:检修工人产生一定的疲劳感,开始简化检修程序,忽略某些细节;日保和一保执行力不好;会不断的重复过程和工作,造成人力、物力以及工时的浪费,影响装卸生产效率。
  在市场经济中,大型器械的作为装卸行业企业的本质是以经济效益为目的,通过扩大作业量,节支降耗等手段,实现经济最大化,但是,企业却忽视了在经济利益最大化的过程中,机械是否正常运行决定了关键性的作用。
  具体表现在,在大修周期一些规定不合理,造成修理成本过高,大修周期是以机械总运装和作业重量为依据而确定的,并且规定遵循运转小时和作业重量以达标为原则,造成了不同作业品类、作业方式的机械在统计上有较大的差别。大修的修备时间长,极大的影响了生产,严重违背了生产经营者的最初愿望,大修的时间最少在20天,多的则需要40天或者更长,长时间的修理则会影响货场起重能力,甚至影响生产效率等。还有一个,整车大修,不能科学的分析机械各种状态,造成修理成本的提高,因为各种机械种类、方式、环境的不同造成了一方面的短期使用零部件更新,使物不能所用;另一方面则是继续使用零部件,造成事故的发生,这些问题都直接影响着成本、安全和机械的使用寿命。
  在实施维修制度时应该遵循以下的原则:维修环节简单易行,可操作性强;保证机械技术状态良好;降低成本,减少拆装过程;合理运用维修时间,降低维修保养时对运输产生的不良后果;运用现代管理方法和先进的科学技术,为其提供合理的准确依据,最大程度的降低工作强度。
  在使用起重机的过程中人员的伤害造成了装卸企业的大量损失,对于作业员的要求也应该有所注意,比如:多加关注作业员,控制并且监视起重机的运作过程;观察其他因素的影响而产生起重机的运动;时刻观察起重机周围环境,可能碰及伤害人员和设备,考虑突发情况人员的移动情况;观测起重机的动力线和其他固定危险物之间的距离等。在视觉上对此进行判断并做出相应的处理对策。
  根据以上原则的实施,为保持原有技术和提高工作效率,得到经济利益最大化与人员安全的保障,优化管理模式。
  3常规检查
  日常的常规检查中,需要以五大日常保养为基准,对起重机的质量、安装精度、主要技术条件等进行验收检查,主要的内容有:裂纹、变形、腐蚀、焊缝、动态应力幅值、静刚度、动刚度等各种情况的检测。
  1)对于裂纹的产生是因为长时间的使用,或者是不当的操作所引起,一般在日常检修保养中会被忽视,因此,在大中修以及一二级的保养中要特别注意检查。对已经发现的应该及时查出原因,采取措施补救;
  2)对机械厚度进行测量时,可以看出材料的腐蚀情况,在维修期内没有严格的除锈涂漆,箱型结构内部锈蚀较为严重。发现厚度发生明显变化时,就应该立即开箱重新进行除锈涂漆,防止腐蚀速度的加快;
  3)在使用时间过长或者长期没有进行标准的维修,则会发现器械的变形,应及早的发现并加以正常维修;
  4)器械结构的强度取决于其工作级别、结构件的材料种类等等,门式起重机的工作级别大多数是中级以及重级别,因此计算出来的疲劳年限永远都大于实际使用的年限,因此要特别注意他的维修。
  在检查过程中,运行机构以及主要零部件在每次大修时都要拆解、检查、超差的应该及时修理或者更换。
  4结论
  在初步知道了合肥起重机的定义与特点,并了解日常维修和常规检查的一些知识以后,我们应该对大型装卸器械有了更深刻的理解,在运用生产力使得经济效益最大化的先进社会,在保障作业员人身安全和大型器械的正常运作前提下,大力发展现代化运输装卸企业的发展。为满足生产需要,实现“安全、高效、增产”为目的,一定要多方面的注重大型器械的维修。
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